Úvod › Nabídka vozů › Lada Niva › Koroze

Koroze Lada Niva: kde začíná a jak ji řešit

Koroze je u Nivy téma číslo jedna. Nezačíná na viditelném blatníku, ale v prazích, na podlaze a na spodku, kde ji majitel pozná pozdě. Níže je, kde ji hledat, jak ji poznat při prohlídce a kdy má oprava ještě smysl.

Kde koroze začíná

U Nivy se voda a sůl drží na místech, která nejsou na první pohled vidět. Nejčastěji to jsou:

• Prahy – zevnitř, kde se drží bláto a vlhkost; pozná se to poklepem a podle bublinek pod lakem.
• Podlaha a její okraje – zejména u pedálů, pod sedadly a v zavazadlovém prostoru.
• Spodek a nosníky – kritické místo; koroze nosníku není kosmetická vada.
• Lemy blatníků a zadní dveře – drží vodu a sůl, rez se šíří pod lakem.
• Uchycení náprav a závěsů – místa, kde se koroze potkává s namáháním.

Proč Niva rezaví víc než jiná auta

Niva je jednoduché a staré konstrukce. Ochrana spodku u starších vozů nebyla tak důkladná jako dnes, a auto často jezdí v terénu, kde se bláto dostane tam, kam by se u městského auta nedostalo. Zimní sůl a mytí spodku jen občas situaci zhoršují.

U dovezených Niv bývá historie nejasná. Vůz mohl být opravovaný, ale také jen zakrytý tmelem a nástřikem před prodejem. Proto se na spodek díváme při každé prohlídce, ne až když je vidět rez.

Jak korozi zkontrolovat

Zvednutý vůz a dobré světlo udělají víc než pohled z ulice. Pomáhá poklepání, magnet na plech (na tmelu nedrží) a endoskop do prahů a dutin. U starších Niv se kontroluje i rámová část a uchycení náprav.

Korozi na nosnících, podlaze a prazích neřešíme „přelakováním“. Rozhoduje rozsah: povrchová rez, nebo prorezlé konstrukční místo. Podle toho doporučíme další postup, případně řekneme, že oprava už nemá ekonomický smysl.

Kdy se oprava vyplatí

U Nivy často rozhoduje, zda jde o vůz, který má ještě dlouho sloužit, nebo o levné auto na dojetí. Povrchovou korozi lze ošetřit a zpomalit; prorezlé prahy a podlahu je potřeba řešit odborně. Pokud je napadený nosník nebo více konstrukčních míst, cena opravy může převýšit hodnotu vozu.

Prohlídka před koupí i před STK má smysl právě proto, že odhalí rozsah dřív, než se z kosmetické vady stane konstrukční problém. Díly karoserie a spotřební materiál najdete v náhradních dílech na Nivu.

Co dělat dál

Objednejte prohlídku spodku a prahů. Řekneme vám, co je povrchové, co je konstrukční a co má smysl řešit hned. U vozů před STK je to nejlepší prevence proti překvapení na lince.

Související: servis vozů Lada, servisní intervaly a příprava na STK.

Časté dotazy

Kde u Nivy začíná koroze nejčastěji?

V prazích, na podlaze, na spodku a v okolí lemů blatníků a zadních dveří. Často ji poznáte až při pohledu ze spodu nebo poklepem.

Stačí korozi přebrousit a natřít?

U povrchové koroze to může stačit. U prorezlých prahů, podlahy nebo nosníků je potřeba odborný zásah; jinak se rez vrátí.

Jak poznám, že je koroze na nosníku?

Pohledem ze spodu, poklepem a někdy endoskopem. Nosník je konstrukční prvek; jeho oslabení se neřeší kosmeticky.

Vyplatí se opravovat starou Nivu?

Záleží na rozsahu a na tom, jak dlouho ji chcete mít. Prohlídka ukáže, zda jde o povrch, nebo o konstrukci, a podle toho se rozhodnete.

Řešíte korozi i před STK?

Ano. Prohlídka před STK odhalí místa, která by na lince vadila, včetně spodku a prahů.